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據JOC報告稱(chēng)，在疫情期間，北美消費需求旺盛以及部分采購訂單轉移，推動(dòng)美國和印度之間的貿易激增。
馬士基中西亞區域海運管理主管Bhavik Mota表示，即使經(jīng)濟增長(cháng)放緩，美國進(jìn)口商的“中國加一(China-plus-one)”采購戰略仍將繼續為印度制造商帶來(lái)收益。(China-Plus-One戰略是一種避免只在中國投資，并將業(yè)務(wù)多元化到其他國家的商業(yè)戰略。文章最后附更詳細一些的介紹)
“2022年上半年，盡管通脹擔憂(yōu)加劇，并對西方市場(chǎng)的消費者行為產(chǎn)生影響，但我們看到從印度到北美的商品需求持續。”Mota表示。
標普全球旗下PIERS的數據顯示，在2021全年激增23.5%后，印度和美國之間的集裝箱運輸量在2022年上半年同比增長(cháng)了8.3%。
這一增長(cháng)在很大程度上是由美國從印度的進(jìn)口推動(dòng)的，在今年上半年兩國之間116萬(wàn)TEU的貨運量中，美國從印度的進(jìn)口量約占三分之二。來(lái)自印度的進(jìn)口貨運量在2021年激增31.4%后，今年上半年增長(cháng)了12.4%；而從美國到印度的出境貨運量在去年增長(cháng)了10.5%之后，今年上半年增長(cháng)了1.1%。
圖源：Pexels
印度商務(wù)部數據顯示，在2021-2022財政年度(截至今年3月)，印度和美國之間的商品貿易總額增長(cháng)48.3%，達到1194.2億美元的歷史最高水平，推動(dòng)美國成為印度的最大貿易伙伴。
美國工業(yè)包裝制造商Procon Pacific的全球供應鏈主管Daniel Krassenstein表示，中國仍然是世界上最大的生產(chǎn)中心，但關(guān)稅沖突、疫情影響以及上漲的勞動(dòng)力成本正在慢慢削弱中國的主導市場(chǎng)地位。他補充說(shuō)，由于自動(dòng)化和工人培訓，工業(yè)生產(chǎn)力的提高有助于降低印度的制造成本，尤其是“勞動(dòng)密集型”消費品的制造成本。
孟買(mǎi)一家服裝制造商的一位不愿透露姓名的高管指出，早在疫情引發(fā)美國消費者需求激增之前，美國進(jìn)口商就一直在尋求減少對中國制造業(yè)的依賴(lài)。
該高管表示：“例如，與2019年同期相比，2022年1月中國對美國的服裝出口額下降了24.2%，相比之下，美國從印度的進(jìn)口額猛增了53.4%。”“美國時(shí)裝公司可能會(huì )發(fā)現，從中國采購許多服裝產(chǎn)品在操作上不可行，因為美國海關(guān)和邊境保護局將發(fā)布《維吾爾強迫勞動(dòng)預防法》的詳細執法戰略，預計這將進(jìn)一步推動(dòng)對印度商品的需求潛力。”
此外，主要海運承運人增加了美國和印度之間的運力以應對需求增長(cháng)。代表在印度運營(yíng)的外國承運人的集裝箱航運公司協(xié)會(huì )執行董事Sunil Vaswani表示：“由于將空箱重新運回至印度的力度加大以及航運公司引入額外運力，印度的出口在過(guò)去兩年有所增長(cháng)。”
JOC報告稱(chēng)，就貨運量而言，在運營(yíng)印美貿易航線(xiàn)的領(lǐng)先航運公司中，MSC和馬士基的增幅最大。2022年上半年，由于貨運量增長(cháng)了178.3%，MSC處理了34.1%的美國從印度進(jìn)口的貨物，高于2020年同期的20.8%。另由于貨運量增長(cháng)了212.3%，馬士基的份額從2020年的9.5%躍升至17.5%。
據悉，“中國加一(China Plus One)”戰略是一種避免只在中國投資，并將業(yè)務(wù)多元化到其他國家的商業(yè)戰略。過(guò)去20年來(lái)，西方企業(yè)在中國投資，其原因是生產(chǎn)成本低，國內消費市場(chǎng)巨大。但隨著(zhù)在中國經(jīng)營(yíng)成本上漲增加了運營(yíng)成本，中國最初提供的廉價(jià)勞動(dòng)力和市場(chǎng)需求的優(yōu)勢慢慢被東盟國家所能提供的優(yōu)勢所掩蓋。
其好處包括成本控制，風(fēng)險分散，以及進(jìn)入經(jīng)濟體的新市場(chǎng)準入。但該戰略也有其自身的困難，包括適應新的法律、新的市場(chǎng)，以及在多個(gè)地點(diǎn)精簡(jiǎn)開(kāi)展業(yè)務(wù)。并且，現在完全離開(kāi)中國是不現實(shí)的。中國加一戰略也給中國帶來(lái)了好處，能夠在維持低端制造業(yè)的同時(shí)，發(fā)展高附加值行業(yè)。然而，它確實(shí)減少了制造業(yè)增長(cháng)的數量，給其他經(jīng)濟體提供了一個(gè)繁榮的機會(huì )。
來(lái)源：搜航網(wǎng)